По аналогии с темой про клипера, решил выделить корветы в самостоятельную тему. Сохранились ли снимки корветов БогатырьАскольд и ВарягВитязь Точности ради, тема очевидно о винтовых корветах. Создание и боевой путь русского крейсера Варяг и его современного. Война России с Японией 19041905 гг. Имя крейсер получил честь его предшественника парусно винтового корвета. Схема боя крейсера Варяг и канонерской лодки Кореец. Про этот славный крейсер можно найти достаточно много информации, поэтому мы приведем лишь его ТТХ и неизвестные широкой общественности. Парусновинтовая яхта огибает мыс Горн. На рисунке на самом деле очень. Скетчбук Роуди Торрент. Хейей и Конго и 22 миноносцев. Заказы на три крейсера этого типа будущие Варяг, Аскольд и Богатырь. Здесь постим чертежи кораблей эпохи парусного флота. Начало корабельной династии Варягов положил в 1861 году 18пушечный парусновинтовой деревянный корвет. Второй Варяг. В список включены все парусные и парусновинтовые корветы, состоявшие на. Варяг, 17, 2156, 68 x 15,54, 5,5, 360, нд, Улеабогская частная верфь, нд. Вот и плавали корабли, носившие имена типа Нарген, Уссури и Батум. Примечательно, что часть подлодок переняла имена винтовых корветов. Парусно-Винтовой Корвет Типа Варяг Чертежи' title='Парусно-Винтовой Корвет Типа Варяг Чертежи' />Прославился на весь мир решением принять неравный бой при Чемульпо против превосходящих сил Императорского флота Японии. В 1. 89. 5 и 1. 89. Японии были приняты две судостроительные программы, согласно которым к 1. России на Дальнем Востоке. В 1. 89. 7 году судостроительные программы были пересмотрены в сторону усиления линейных сил. Ставка была сделана, прежде всего, на броненосцы и броненосные крейсера, разрабатываемые в передовых европейских судостроительных компаниях. Финансирование программ было рассчитано до 1. В апреле 1. 90. 0 года в Японии были проведены беспрецедентные по масштабу военно морские учения. В них приняли участие все корабли первой линии свыше 5. Главной целью маневров была проверка общего плана мобилизации флота и сил береговой обороны. В учениях помимо 2. Маневры продолжались в течение месяца. Параллельно с выполнением судостроительных программ японцы не меньшее внимание уделяли техническому оснащению портов и баз для флота, строительству современных доков, судоремонтных заводов, угольных станций, арсеналов и других инфраструктур, обеспечивающих выполнение боевых задач линейными силами флота. Кроме того, вдоль побережья Японии создавались наблюдательные посты, которые должны были немедленно по телеграфу докладывать о появлении в море подозрительных судов. В России в это время также не сидели сложа руки. Милитаризация Япония не осталась не замеченной. В 1. 89. 5 году императору Николаю II была представлена аналитическая записка. Автором документа был М. И. Автор в своем труде обоснованно доказывал о перемещении центра тяжести действий флота с западного театра на Дальний Восток. Царь согласился с выводами Кази, и те заметно повлияли на планы Морского министерства. В то время шла реализация судостроительной программы усиления военного флота, принятой 1. Но она явно не соответствовала темпам роста японского флота. Поэтому в 1. 89. 7 году была разработана дополнительная программа. Ее, как и японские программы, предполагалось завершить в 1. К тому времени Россия планировала иметь на Дальнем Востоке 1. Из за загруженности отечественных заводов часть кораблей была заказана за рубежом в США, во Франции и в Германии. Бронепалубные крейсера 1 ранга программы. Согласно разработанной МТК. Заказы на три крейсера этого типа будущие. В результате Страна восходящего солнца в основном выполнила свою судостроительную программу уже в 1. Российская же программа. В результате Япония смогла начать войну в тот момент, когда соотношение сил на море было явно в ее пользу. Строительство и испытания. Заказ на два корабля судостроительной программы. Этой фирме удалось обойти своих конкурентов и, избежав участия в объявленном Морским техническим комитетом международном конкурсе, подписать контракт 1. По его условиям, крейсер водоизмещением 6. Стоимость корабля без вооружения оценивалась в 2 1. США 4 2. 33 2. 40 руб. Из за отсутствия на момент заключения контракта подробного проекта специально оговаривалось, что окончательно спецификация крейсера уточняется в процессе строительства при взаимном согласовании возникающих вопросов. Канэ ВарягаНаблюдающая комиссия прибыла на завод 1. М. А. Данилевский. В состав комиссии входили специалисты по всем основным заведованиям строящегося корабля. Сразу же по прибытии членам комиссии пришлось вступить в борьбу с главой фирмы Ч. Крампом, который, пользуясь разночтениями, возникшими в результате перевода подписанных документов на английский язык, начал оспаривать многие требования, по его мнению, они были невыполнимы или влекли за собой дополнительные затраты. В частности, Крамп считал, что в техзадании водоизмещение крейсера занижено, и поэтому настаивал на снятии с корабля двух 1. В результате достигнутого компромисса водоизмещение разрешили увеличить до 6. Для выполнения пункта по обеспечению контрактной скорости в 2. Крамп предложил внести в проект техзадания возможность форсированного дутья в топках. Комиссия на это не согласилась. Поэтому для гарантированного достижения хода в 2. В результате у фирмы возникли серьезные проблемы по размещению погребов, особенно в районе котельных и машинных отделений. Места явно не хватало, и Крамп предложил сгруппировать орудия в оконечностях. Это позволило компактно разместить погреба, обеспечив их лучшую защиту от огня противника в бою. Комиссия сочла предложение приемлемым и согласилась на изменения. В качестве прототипа для строительства нового корабля Крамп предложил взять японский бронепалубный крейсер. При этом контрактом предусматривалось установка на корабле хорошо себя зарекомендовавших в русском флоте котлов Бельвиля. Они хотя и были тяжелыми, но, по сравнению с котлами Никлосса, отличались большей надежностью. Крамп, вопреки требованиям заказчика, настойчиво предлагал последние, отказываясь, в противном случае, гарантировать достижение контрактной скорости. Увы, его поддержали и в Петербурге в лице генерал адмирала и начальника ГУКи. С В. П. Верховского, окончательно решив спор в пользу фирмы строителя. Следует заметить, что представители наблюдающей комиссии часто оказывались в сложном положении из за вмешательства различных чиновников МТК из Петербурга и Вашингтона, в частности, военно морского агента Д. Ф. Особенно доставалось председателю комиссии. Крамп, как следовало ожидать, этим пользовался. В конце концов, из за возникшего конфликта между Данилевским и Мертваго, в декабре 1. Э. Н. Щененович, будущий командир броненосца. Командиром нового крейсера был назначен капитан 1 ранга В. И. Бэр. А на стапеле в это время вовсю кипела работа. Не прекращались споры о том, каким будет облик крейсера. В результате была исключена магистральная труба увеличена в размерах боевая рубка, кроме того, для улучшения обзора ее приподняли получили броневую защиту концевые торпедные аппараты, кожухи дымоходов, элеваторы подачи боеприпасов, световой люк машинного отделения. Удалось убедить Крампа увеличить высоту бортовых килей крейсера с 0,4. Несомненной победой комиссии стало обеспечение вспомогательных механизмов электрическими приводами вплоть до тестомешалки на камбузе. Но не обошлось и без явных просчетов. Так, не были установлены орудийные щиты из за опасения перегрузки. А из за неясности формулировки. Из за проволочек чиновников МТК кроме. Несмотря на то, что МТК и наблюдающая комиссия настаивали на применении монолитных броневых плит из. При этом он в очередной раз справедливо ссылался на неточную формулировку в. Конфликт был исчерпан лишь после того, как фирме обещали доплату за установку никелевой стали. Много споров возникло вокруг конструкции броневой палубы. Из за неповоротливости чиновников МТК комиссии оперативно пришлось принять схему установки брони, предложенную заводом составную горизонтальную броню, склепанную из двух плит. Вид с юта на кормовой мостик крейсера ВарягХотя строительство корабля и шло довольно быстрыми темпами, срок спуска крейсера постоянно отодвигался. Так, из за стачки в августе 1. Наконец,1. 9 октября дождливым днем в присутствии русского посла в США графа А. П. Кассини и других официальных лиц двух стран крейсер. Спуск прошел благополучно. Сразу же после спуска буксиры отвели корпус корабля к достроечной стенке. России прибыл пароход. К 1 января 1. 90. Хотя работы шли непрерывно, даже пришлось снять рабочих со строящегося броненосца. МТК начал готовить документы на удержание с фирмы штрафных санкций. В ответ Крамп привел свои контрдоводы долгое согласование чертежей в России, многократные переделки уже собранных узлов, а также стачки и забастовки, прокатившиеся в США. Последнюю причину задержки строительства в Петербурге посчитали уважительной и штрафовать Крампа не стали. К началу мая наконец то были установлены дымовые трубы, мачты и вооружение. К середине месяца фирма приступила к швартовным испытаниям. При опробовании машин крейсер развил ход в 2. Несмотря на чрезмерный нагрев подшипников, испытания признали успешными. Это вселило надежду, что контрактная скорость будет достигнута. Одновременно провели артиллерийские стрельбы, в том числе и на оба борта.