Тормозная система полуприцепа. Тормозная система полуприцепа важная составляющая полуприцепа. Рассмотрим же, как работает и из чего состоит тормозная система полуприцепа. Прежде всего, отметим, что в современных полуприцепах используется пневматическая тормозная система, в которой для торможения используется энергия сжатого воздуха,  а сама работа системы связана с взаимодействием множества исполнительных и управляющих элементов. Остановимся на этом моменте подробно. Тормозная система полуприцепа. Еще в пневмосистемах может использоваться предохранитель для. Схема тормозной системы полуприцепа. Тормозная. Полуприцепы KRONE оборудованы деталями известных крупных. ШЕМУ ЖЕЛАНИЮ В ИСПОЛНЕНИИ С БОРТАМИ ИЛИ БЕЗ. В некоторых видах пневмосистем может применяться предохранитель от замерзания. Схема пневмопривода тормозной системы а грузового. Проблемка вот в чем Голова тормозит раньше полуприцепа. Вернее даже машина уже юзом. На схеме этот кран R12 Изображение. Диагностика полуприцепов важное мероприятие, т. После выбора полуприцепа составляется договор куплипродажи. Ремонт подвески прицепа или полуприцепа ремонт кронштейнов крепления. Рама основа конструкции полуприцепа от ее надежности зависят и его. В частности, такую технологию используют Krone и Kogel. Наше СТО прицепов выполняет все виды ремонтных работ полуприцепов Schmitz Cargobull, Krone, Wielton, Schwarzmuller, K. Мы являемся. Подробности строения. В пневматической тормозной системе привод происходит с помощью энергии сжатого воздуха. Ssangyong Istana Руководство По Ремонту Книга. Под приводом понимаются все элементы и механизмы, расположенные между тормозом и управляющим органом, обеспечивающие работу тормозной системы полуприцепа. Схема Пневмосистемы Полуприцепа Krone' title='Схема Пневмосистемы Полуприцепа Krone' />Привод обычно делится на две части энергетический привод привод управления. Частями привода не рассматриваются питающие и управляющие магистрали, которые соединяют полуприцеп и буксирующие транспортные средства. Под приводом управления понимаются элементы привода, с помощью которых работают тормоза, а также осуществляется управление запасом необходимой энергии. Привод энергетический представляет собой систему обеспечивающую подачу энергии на тормоза, необходимую для их работы и работы всех тормозных механизмов. Тормоз это механизм, в котором возникающие силы противодействуют движению транспорта. Тормозная система полуприцепа. Виды. Тормоз может быть нескольких типов, в зависимости от чего возникают эти силы Фрикционный тормоз. Возникновение силы в нем происходит за счет трения относительно друг друга  двух движущихся частей. Элементы такого тормоза называют тормозными механизмами. Электрический тормоз. Сила возникает от воздействия электромагнитов друг на друга без прямого соприкосновения. Гидравлический тормоз. Возникновение противодействующей силы происходит под действием жидкости, которая находится между частями транспортного средства, движущихся относительно друг друга. Моторный тормоз. Происхождение силы идет за счет того, что тормозящее действие на двигатель происходит путем искусственного взаимодействия, которое передается колесам. И наконец, пневматическая тормозная система полуприцепа. Пневматическая тормозная система полуприцепа. В пневматической тормозной системе полуприцепа привод  управления это составляющие самого пневмопривода, которые передают сигнал на регулируемое или автоматическое  срабатывание  частей энергетического привода. На функциональных и структурных схемах вы можете увидеть такое же значение этого сигнала. В пневматической тормозной системе полуприцепа энергетический привод  это элементы  пневмопривода, за счет которых происходит питание частей привода управления или энергетического привода пневмоцилиндров, энерго аккумуляторов, тормозных камер и пр. Цифрой один на элементах управления пневмопривода  обозначается вход  питающей магистрали. В некоторых случаях функции питающего может выполнять управляющий сигнал. Но даже в этом случае вход этого сигнала на схемах и элементах пневмопривода будет отмечен цифрой один. Цифрой два на схемах и элементах управления всегда обозначается любой выходной сигнал. Если же на элементах управления присутствуют не один, а много выходов и входов,  тогда их маркировка происходит в порядке возрастания от исходного обозначения н р 9,1. На элементах тормозного привода цифра три означает связь с атмосферой. Тормозная система полуприцепа. Функционирование. Функционирование тормозной системы полуприцепа рассмотрим на примере грузового транспортного средства используемого для буксирования полуприцепа. Пневматический привод полуприцепа обычно разделен на несколько контуров, которые независимы друг от друга. Сделано это с целью обеспечения безопасности. Первый контур это питающий, предназначен для того, чтобы подготовить сжатый воздух для пневмосистемы. Компрессор представляет собой насос для воздуха, нагнетающий его в питающий контур. Также осуществляет начальную регулировку давления. Регулятор же давления выполняет функцию поддержания давления сжатого воздуха в компрессоре в нужных пределах. Что же делает осушитель воздуха Осушитель воздуха подготавливает сжатый воздух для пневмосистемы. Основной его задачей является освобождение от паров воды воздуха и фильтрация от ненужных примесей, таких, как пары масла. Современные осушители осуществляют одновременно и функцию фильтрации примесей, и функцию регулировки давления, именно поэтому отдельный узел для регулятора давления отсутствует. Так как многие осушители функционируют по принципу регенерации, то у них есть отдельный ресивер для осуществления регенеративной функции. Еще в пневмосистемах может использоваться предохранитель для защиты от замерзания жидкостей на частях тормозного привода при минусовых температурах, который смешивает с воздухом низкозамерзающую жидкость в пневмосистеме. Правда в современных системах осушения перестали применять такие предохранители, так как сейчас осушения происходит достаточно эффективно и без предохранителя. Тормозная система полуприцепа. Схема. Схема тормозной системы полуприцепа. Тормозная система полуприцепа. Процессы. После того, как сжатый воздух пройдет через осушитель, он поступает к 4 х контурному защитному клапану. Вот что делает защитный клапан разделяет на разные контуры поток сжатого воздуха обеспечивает наполнение контуров сжатым воздухом в последовательном порядке после достижения нужного давления в первом контуре при уменьшении давления или разгерметизации одного из контуров обеспечивает герметизацию всех оставшихся контуров. После прохождения воздуха через 4 х контурный клапан он распределяется по остальным контурам по двум контурам независимых друг от друга рабочей тормозной системы 1 и 2 по контуру аварийной стояночной тормозной системы, и по управляющим и питающим контурам полуприцепа по контуру питания самой пневмоподвески и других потребителей воздуха на рис. Для выполнения функции воздействия на тормозную систему на каждом контуре присутствуют исполнительные элементы, а для соединения с питающей и управляющей магистралями тягача на контуре тормозной системы полуприцепа расположены соединительные головки. В первом и втором контурах тормозной системы полуприцепа воздух, проходя ресиверы, идет к тормозному крану в нижнюю и верхнюю секции. Внутри этого элемента формируется либо комбинированный питающий и одновременно управляющий, либо только управляющий сигнал, который передается сразу смотрим на изображении тормоза передних колес, или проходит сначала по управляющим элементам смотрим на изображении тормоза задних колес на элементы исполнительные тормозной системы 2. Регуляторы тормозных сил, релейные ускорительные клапаны также могут выступать как дополнительные элементы управления, которые обеспечивают работу кранов оттормаживания, ускорительных кранов и т. Комбинированные с энергоаккумулятором  тормозные камеры, либо диафрагменные простые  тормозные камеры могут служить как исполнительные элементы. В третьем контуре воздух подходит к руч тормозному крану стояночной и аварийной тормозных механизмов, где обычно происходит формирование именно управляющего сигнала, поступающего на 1. Этот кран запитывает воздухом тормозной механизм полуприцепа через соединительные головки, и он же формирует сигнал управления, который идет от тормозных кранов стояночной, рабочей и аварийной тормозных систем. Для контроля всей тормозной системы полуприцепа к ней присоединяются измерительные приборы. Это либо один для всех общий монометр, либо несколько монометров измеряющих давление в первом и втором контурах. Есть также и контрольные лампочки для сигнализирования об изменениях давления в пневмоприводе. У тягача к пневмосистеме подключены компоненты АБС антиблокировочная система, которые и реализуют эту функцию для всего транспортного средства. Вопрос ответ. 20. Максим. Подскажите, чем отличается Krone SD, Krone Cool Liner, SDP 2. Используется и для шторных и для рефрижераторных и для контейнеровозов.